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亚马逊竞速消除实现瓶颈
2020-11-09 13:00:07

亚马逊正努力及时接受一些库存货物,这导致产品销售一空,从而导致搜索排名和数量限制下降。具有已知限制和费用的先前可预测的库存周期已变得不可预测。

亚马逊首席财务官布莱恩·奥尔萨夫斯基(Brian Olsavsky)说:“我们的空间用完了。” 他补充说,该公司在2019年将履行网络的平方英尺增加了15%,并预计到2020年将增加50%。大部分新产能将在第三季度末和第四季度投入使用。但是,按平方英尺衡量容量会隐藏更复杂的履行约束。

履行能力的缺乏对依赖亚马逊实现履行的市场卖家(不仅仅是销售)产生了重大影响。布赖恩·奥尔萨夫斯基(Brian Olsavsky)补充说:“许多卖家可以在最惠国或亚马逊物流销售之间进行切换。” 意思是,从亚马逊实现(FBA)转变为自我实现并返回。很少有卖方具有这种能力。大多数亚马逊卖家都依赖亚马逊物流,并且不经营仓库。此外,大多数国际卖家实际上将库存直接运送到FBA。

3月17日,亚马逊禁止将大部分产品运送到FBA以便优先处理必需品,这是这些卖家第一次发现自己陷入困境。一些拥有仓库并将其用于实现,其他则找到了第三方物流合作伙伴,还有更多选择等待。

这些卖家现在报告了新一轮的问题-运送到FBA的库存要花几周才能收到。这导致产品缺货,并且没有销售,产品的销售排名开始下降(因此,即使最终返回库存,其在搜索中的排名也不再高)。如果入站延迟导致产品缺货一个月以上,则亚马逊会施加数量限制。该公司最近引入了新的数量限制,并提高了库存绩效指数(IPI)门槛,一旦跌破该门槛,就会阻止卖家向FBA发送更多库存。

“我们现在有40多个集装箱处于困境。亚马逊和ASIN的限制通知仅针对销售的最近30天,而不是历史或季节性。大约三个星期。COVID带来的销售增长也消灭了我们在畅销书上的存货,该存货已经超过30天为OOS,现在受到200个单位的限制。即使第31-60天的销售量超过500。莫雷诺谷的ONT8也被卡住了。直到九月初才可以预约集装箱。”

“那正是我发生的事情。covid的销售原因增加,这也耗尽了我所有的库存。我感到很富有。现在,我的销售额实际上是销售额的十分之一,因为我无法获得库存。这当然也会影响排名。”

“在同一条船上,全部在MEM1。已经交付了一个多月且尚未检入的多批货物。我几乎有一半的产品缺货,这正在降低我的排名。”

“我的产品被发送到三个Cali仓库之一:ONT8,LAX9,SMF3。最近的出货量看起来像是:在LAX 9的LTL全面办理登机手续需要17天,在SMF3的UPS的全面办理登机手续需要20天。”

“这一直很糟糕,而且非常不一致。我已经在48小时内检查了发货,而其他发货则需要4-5周才能显示出发货的时间。大部分货物在几个星期内都无法全额收到。实际上,现在比他们重新开办非必需品的装运时更糟。”

“库存已运至FTW1(又名达拉斯),通常可能需要1到2天才能交付,而签入则大约需要2天。现在已经超过3周了。”

“ UPS于6月23日交付了产品。刚签到,今天就收到了。今天是22天。亚马逊表示,他们有21天的等待时间来接收货物。通常不需要那么长的时间(1或2天),但是这次他们使用了自己分配的所有时间。”

“直到两个月前,我们的550 IPI评分都健康。这一切都始于我们在接下来的三个月中为散装产品创建库存时创建的出货量。不幸的是,由于COVID-19之后的亚马逊仓库挑战,他们无法按时签入/接收我们的库存。在过去两个月中,当这些产品在运输/交付中并且正在等待签入时,我们完全没有这些产品的库存。那两个月的缺货使我们的IPI得分降至488,并且我们达到了存储限制,低于我们所需的存储空间限制。”

“最近几个月突显了源自亚马逊履约运营的漏洞:亚马逊几乎存储和运送在亚马逊上出售的所有商品,”《实现》指的是亚马逊的单点故障

重要的问题不是亚马逊能否在全国范​​围内恢复两天甚至一天的交货,而是要交付什么库存。这是一场与时间的竞赛,随着冬季假期的到来,销量每个月都在增加,而亚马逊则争先恐后地实现更大的履行能力。引用的八位卖家报告的问题并非轶事。相反,它们是亚马逊面临的潜在限制的标志。

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